Nachdem der sich der Endantrieb als ok herausgestellt haben, ist nun auch die Schwinge ausgebaut.
Leider hat sich herausgestellt, dass das Kreuzgelenk und alle Verzahnungen in bester Ordnung sind.
Das heiĂt jetzt wohl – weiter machen und das Getriebe aus diesem verdammten Rahmen ‚rauskriegen…
Ich hab Angst.
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Ich habe das Kegelrad nicht aus dem verdammten Endantrieb heraus bekommen.
Also habe ich auch die Stehbolzen herausgeschraubt – nix ging.
Beim Cali-Ralph haben wir es dann in einer konzertierten Aktion geschafft: In den Schraubstock spannnen und dann krÀftig drehen!
(Die AuflageflÀchen waren angerostet)
Erleichtert war ich, dass die ZÀhne von Teller- und Kegelrad in Ordnung sind. Das wÀre nÀmlich richtig teuer geworden.
NĂ€chste Aktion ist also, die Schwinge auszubauen und das Kreuzgelenk zu checken. Aber erst mal muss ein 14mm Innensechskant her, damit ich das Teil ‚rausbekomme…
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Die FlÀchen des Endantriebs sind jedenfalls vom Rost befreit und schön mit Kuperpaste beschmiert.
Seit ein paar Tagen hatte ich an meiner Jackal beim Anfahren ein Knacken bemerkt.
Nachdem ich gestern die Ventile eingestellt hatte und das Mopped auf dem HauptstĂ€nder angelassen hatte, legte ich mal einen Gang ein – und wurde mit einem heftigen Rumpeln des Hinterrades erfreut.
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Bei einem kurzen Besuch bei Herrn Martinek zwecks seiner Beurteilung der Lage, kam die Diagnose: Tellerrad und/oder Kegelrad im Hinterradantrieb kaputt.
Den habe ich heute schon mal ausgebaut.
Morgen werde ich mal checken, wie die ZĂ€hne aussehen. Und wenn ich GlĂŒck habe, ist es doch bloĂ das Kreuzgelenk…
Neulich in der Stadt:
ZĂŒndschlĂŒssel gedreht – kein Mucks vom Anlasser.
Mal gegengetreten: Es gab ein gaaanz fieses GerĂ€usch, von dem ich annahm, es kĂ€me vom nicht ganz einrĂŒckenden Ritzel.
Ich durfte wieder zu Dieter kommen, wo wir den, mittlerweile ausgebauten, Anlasser zerlegten, auĂer den ĂŒblichen Verschmutzungen aber nichts entdecken konnten, was auf eine Fehlfunktion hindeuten könnte.
In der heimischen Garage angekommen, habe ich den Anlasser eingebaut. Wieder geschah beim Starten nichts.
Alle Kontroll-Lampen leuchteten, alle Sicherungen waren ok, alle Verbindungen am ZĂŒndschloss (mittlerweile hatte ich auch den Tacho abgebaut) waren fest.
Bevor ich die Garage verlieĂ, habe ich aus Frust noch mal den ZĂŒndschlĂŒssel (mit Starterfunktion) gedreht. Und da war es plötzlich wieder, das fiese GerĂ€usch, das ich schon kannte.
Und es kam von hinten, aus Richtung Batterie.
Nach kurzem Telefonat mit meinem Spezialberater Dieter, habe ich dann das Anlasser-Relais ausgebaut und gleich mal den Plastikdeckel entfernt.
Und siehe da:
Rost und ein Bruch des dĂŒnnen Kabels, das zur Spule fĂŒhrt.
Nun werde ich nicht einfach ein neues Relais kaufen, sondern versuchen, den Draht zu flicken.
Mal sehen, ob’s klappt…
Fortsetzung
Das Relais ist repariert und gereinigt. Die 3-Dioptrien-Brille mit Beleuchtung, die ich von Bob geschenkt bekommen habe, hat mir wieder gute Dienste geleistet.
Ich hab einfach eine Windung der Spule abgewickelt, so hatte ich genug Draht zum Verknoten und Anlöten.
Jetzt geht’s noch mal ab in die Garage, einbauen und gucken, ob’s funzt!