Manchmal sind die Italos doof…

Da muss man, nur um das Getriebeöl zu wechseln, den (Auspuff-)Sammler abbauen, nur um an die Ölablassschraube zu gelangen.
Und das geht natürlich nur, wenn man auch die Töpfe abbaut.
Wie bekloppt ist das denn?!

Kategorie Jackal,Technik

Wieder ganz

Nachdem Bob mir meine Möhre in die Garage gefahren hat und ich mit Ralphs und eBays Hilfe alle Teile zusammen hatte, bin ich am Freitag zu Ralph in seine Bulli Werkstatt gefahren, um die Jackal wieder flott zu machen.

Es stand auf dem Programm:
Luftfilter (mit K&N) ersetzen
Benzinfilter neu
Gaszug ersetzen (sicherheitshalber)
Blinker rechts ersetzen
Neuen Lenker anbauen
Sturzbügel ersetzen
Bremshebel ersetzen
Fußbremshebel ersetzen
Fußraste rechts ersetzen

Als der Tank ab war, fanden wir auch die Ursache für meinen Sturz:
Der Exzenter, der das Gestänge zu den Drosselklappen bewegt, hatte sich an der Schlauchklemme des Tankentlüftungsschlauches verklemmt!

Manchmal muss man die Italo-Moppeds schon lieben, um weiter darauf zu fahren…

Ende gut – alles gut!

Kategorie Jackal,Technik

Mini-Relais

Beliebte Fehlerquelle bei den älteren 1100er-Motoren sind die Minirelais, die bei der V11 unter der Bank, bei der meiner Jackal unter dem rechten Seitendeckel sitzen.

Neue Ersatz-Relais kosten bei collmann.eu 35,60 €, bei Stein-Dinse 19,90 €.
Durch eine Artikel auf der Website von “Guzzifan Werner” (MGML #044) wurde mir die Alternative gezeigt: Ein Mini-Relais von Panasonic/Matsushita, das wasserdicht vergossen ist und an jedem Steckplatz der Guzzi verwendet werden kann.
Und das kostet nur 3,45 € bei Conrad (man kann auch in der Suchmaske die Artikelnummer 505054-14 eingeben).

Startschwierigkeiten

Gestern war ganz schönes Wetter: Trocken, über 5°. Da musste ich natürlich in die Lederklamotten, um eine Runde mit meiner Guzzi zu drehen.

Den Hobel vor die Garage geschoben, Zündschlüssel drehen – ich vermisse das Geräusch der Benzinpumpe…
Anlasserknopf drücken – nichts. Mist!

Also Fachmann Ralph angerufen, ob er eine spontane Idee hat, was das wohl sein könnte.
“Versuch’s mal mit Starthilfe.”
Leider habe ich kein Kabel. Also los zum Autotel-Händler meines Vertrauens, der allerdings am Sonnabend nachmittags zu hat. Schnell ‘rüber in die Autozubehörabteilung vom großen Toom-Supermarkt. Da steht wirklich viel Zeug im Regal, das kein Mensch braucht – aber natürlich gibt es kein Starthilfekabel.
Also ab zum Baumarkt – ausverkauft. Logisch, es ist ja schließlich Winter.
Mein letzter Versuch bei ATU führt zum Erfolg: Ich bekomme ein fettes Starthilfekabel zum günstigen Preis von 15 €.

Mit dem Auto fahre ich zurück zur Garage. wo das Mopped schon mit freigelegter Batterie steht. Kabel angeschlossen, Zündschlüssel gedreht, Startknopf gedrückt – nix…

Nächster Versuch:
Ich schraube den rechten Seitendeckel ab und kontrolliere alle Relais, tausche sie untereinander und merke dabei, dass die Kontakte vielleicht nicht ganz leitend sein könnten. Schnell wieder ins Auto und ab zum Motorradladen Louis, um Kontaktspray zu kaufen.
Nachdem ich dort erfahre, dass sie sowas nicht habe, aber man WD40-Öl nehmen kann, freue ich mich. Das muss ich nicht kaufen, so was habe ich in meiner Garage.

Also düse ich zurück, mache die Kontakte der Relais sauber, spare nicht mit WD 40, setze alle Relais wieder ein, drehe den Zündschlüssel herum, drücke den Startknopf – nichts geschieht!

Ich rufe erneut Cali-Ralph an, ob er noch eine spontane Idee hat.
“Mmmmhh – Zünschloss oder Killschalter könnten es sein.”

Ich hab nun überhaupt keinen Bock, das Zündschloss auseinander zu frickeln. Und der Killschalter?
Moooment mal: Irgendwo in den tiefen meines offensichtlich schlecht funktionierenden Gehirns regt sich ein Gedanke. Da war doch noch was…

Genau! Wenn man den Seitenständer bei einem relativ modernen Motorrad draußen hat, startet das Ding aus Sicherheitsgründen nicht. Also die Guzzi vom Seitenständer genommen, Schlüssel gedreht, Startknopf gedrückt – mein irres Gelächter wurde gottseidank vom satten Klang des Motors, der natürlich sofort angesprungen war, übertönt.

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