Guzzi V7 zu verkaufen

Ein Freund möchte seine wunderschöne V7 verkaufen:

Bj.73
Preis: 7000 € (Wertgutachten 7500 €)
Diverse Rechnungen über Arbeiten am Mopped vorhanden.
Läuft zuverlässig!

Bei ernsthaftem Interesse bitte eine Mail an mich.

Tour de Luxembourg

Donnerstag

Herbert hat mir von der „Tour de Luxembourg“ erzählt, einem Treffen alter Motorräder bis Baujahr 1970.
Ok – da darf ich mit meiner V7 dabei sein …

Ich habe meine Vergaser reinigen lassen und das Mopped super schlecht eingestellt wiederbekommen.
Nachts löte ich noch neue Gaszüge, kann aber zu der Uhrzeit mein Guzzi nicht mehr zum Einstellen laufen lassen.

Am nächsten Morgen, es ist Donnerstag, bin ich früh in der Garage, die Kiste sprotzt so schlimm, dass ich schon zu hause bleiben will.
Aber Herbert, der mit Brigit vorbeikommt, bringt mich wieder runter und nach Werkstatthandbuch stellen wir schnell Zündung (wie früher mit Prüflampe) und Vergaser (ohne zu synchronisieren) ein.
Siehe da: Die alte Guzzi läuft wieder rund.
Ok – dass ich mich am Krümmer verbrannt habe ist doof.

Wir fahren ganz luxeriös mit Range Rover und unseren Moppeds auf dem Hänger zum Campingplatz „Fussekaul“ bei Heiderscheid in Luxemburg und werden das Wochenende in einem kleinen Ferienhaus wohnen.

Ein bisschen Kultur muss sein und Herbert fährt uns, nachdem wir uns eingerichtet haben und die Motorräder auf der Terrasse stehen, zur Fotosaustellung „The bitter years“ in Dudelange im Süden Luxemburgs, die dort im wundervoll retaurierten Wasserturm gezeigt wird.
Abends lassen wir uns die super leckere Pizza im Restaurant beim Campingplatz schmecken.

Freitag

Freitag Morgen machen Herbert und ich uns auf zum Treffen der „Kuhle Wampe Aachen“ in Machtemes Mühle in Deutschland, kurz hinter der Luxemburgischen Grenze.

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Gaszüge

… es gibt sie noch, die dünnen Gaszüge zum selbst Konfektionieren für Dellorto-Vergaser mit Winkel.

Nun warte ich nur noch auf die Lötnippel, die ich auch im richtigen Maß für meinen Doppelzug-Gasgriff bei ebay gefunden habe.

Winterschlaf beendet

Die V7 hatte ja ein kleines Problem.
Heute habe ich ihr endlich frisches Öl gegeben und bin zu Fritte gefahren, der mir die Vergaser im Ultraschallbad reinigt und ggf. die Düsen-Nadeln tauscht.

Auch die Jackal hat nach einer Reinigung des Motors eine kleine Regenrunde spendiert bekommen, um zu checken, ob sie tatsächlich irgendwo vorne Öl lässt.

Bremsflüssigkeit neu, Benzin statt Öl

Es ist ja nicht so, dass in der Zwischenzeit nichts geschehen wäre …
🙂

Vor meinem Urlaub haben wir die Gabel (mit den neuen Simmeringen) mit neuen Bundscheiben und Dichtungen wieder eingebaut.
Nachdem wir festgestellt hatten, dass keine Kontermutter auf die Lenkstange gehört, passte putzigerweise auch der Lampenhalter wieder 100%ig ans Mopped.

Nach meinen drei Wochen Urlaub waren Bob und ich heute endlich wieder in der Garage:
Das Vorderrad ist eingebaut, die hintere Brenmse wieder angeschlossen und beide Bremsen (vorne/hinten) mit frischer Bremsflüssigkeit befüllt; was dank der Unterdruckpumpe, die wir von Ralph Herbrechtsmeier ausgeliehen hatten, super funktionierte.

Der Ölverlust durch Defekt des vorderen Motorsimmeringes, den ich bei der V7 fälschlicherweise diagnostiziert hatte, entpuppte sich heute als ein nicht geschlossener Benzinhahn. Weshalb mehr Benzin als Öl im Motor war, das dann herausgedrückt wurde.
Mal sehen, was passiert, wenn wieder Öl im Motor ist …

Altes Mopped in neuem Glanz

header_laFranconi_kl

Nur zwei Tage, nachdem ich HMB-Guzzi die zu kurzen Krümmer zurückgeschickt hatte, stand der Paketbote mit passenden Auspuffrohren vor der Tür!
Das nenne ich mal Service.

Eben habe ich sie montiert und dabei nicht an Kupferpaste an den Verbindungen gespart …

Original LaFranconi

Original LaFranconi

Seit mehr als zwei Jahren hatte ich die Seite von HMB-Guzzi „gebookmarkt“, auf der noch orginal Tüten „DGM – 10172 S“ von LaFranconi angeboten wurde, die auch an meiner V7 verbaut sind (die sind aber, wie auch die Krümmer, nicht mehr schön anzusehen …)7

Rostige KrümmerDie Original verbauten - zu viel Patina ...

Als die Seite plötzlich nicht da war, dachte ich schon, dass jetzt die letzten Originale weg sind – aber gottseidank war nur die Website umgebaut worden und deshalb wurden die LaFranconis nicht gefunden.
Damit der Ernstfall nicht wirklich eintritt und ich keine Originale mehr bekomme, habe ich endlich Krümmer und Endrohre gekauft!

Als das Paket ankam, schleppte ich es sofort in die Garage.
Anstatt nun erst mal zu gucken, ob auch alles ok ist, schraubte ich sofort den linken Auspuff und Krümmer ab – um festzustellen, dass die LaFranconi-Knalltüten zwar die richtigen waren, die Krümmer jedoch 29 cm(!) zu kurz.

Leider musste ich also die Krümmer, die noch in den Originalverpackungen von Stucchi in Mandello waren, zurückschicken.
Mal sehen, ob HMB-Guzzi längere hat …